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货物运输车 助推中国物流运输全面升级

时间:2018-08-29     作者:admin【转载】   来自:软文发布

在我国,危险货物运输一直都是一个非常特殊的运输行业。由于道路运输相比于管道、铁路、水路等运输方式受基础设施限制较小,因此成为了危险货物的主要运输方式。据统计,2017年,道路运输危险货物运输量超过10亿吨,约占各种运输方式的60%。然而,危化品运输事故付出的惨痛代价时刻警醒着人们,要为危化品物流系上安全带。盘锦大力通运输有限公司的田大伟师傅说:“用‘谈危色变’这个词语来形容危化品运输行业从业人员的感受再合适不过。我在这行干了十来年,踏踏实实做事,平平安安行车,一直是我坚持的原则。尤其是一款专业的危化品运输车,无论是保护我们司机安全还是运输货品安全,都事关重大。”

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福田商用汽车集团高级副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健先生致辞

货物运输车 助推中国物流运输全面升级

中国物流与采购联合会危化品物流分会秘书长刘宇航为大赛致辞

众所周知,危险品运输对于车辆的稳定性能要求很高,这是为了防止剧烈颠簸、撞击或侧翻造成的罐内危险品的性状不稳定、罐体破裂或危险品泄漏爆炸,在这其中刹车系统起到了关键作用,尤其是在转弯时。针对此,欧曼EST超级卡车康明斯X12发动机具有的iBrake2发动机辅助制动,最大可达400马力制动力,配合采埃孚液力缓速器,摆脱“淋水器”的传统配置,不仅轻松实现高效制动,并可减少磨损,整个行车过程安全又可靠。此外,为减少危化品运输车罐体的颠簸,欧曼EST超级卡车采用空气悬架,在车辆通过复杂路况时为车辆提供良好的减震效果,保证行车安全。

货物运输车 助推中国物流运输全面升级

道路实况赛

盘锦大力通运输有限公司车队经理说:“相对普货,危化品每吨的运费要高出一到两倍以上,但危化品运输由于运送货物的特殊性,要求危化品运输模式和其他货物运输模式不同,大多只有单程货物,返程空车。这就意味着在这一来一回中需要在安全的前提下尽可能的提高运输效率和节省燃油来降低可变成本。”而欧曼EST超级卡车采用康明斯X12发动机与采埃孚变速箱组成的超级动力链,依托戴姆勒专家对整车进行一体化匹配,最大扭矩2300Nm,具有起步快、加速快、超车快的优势,动力强、速度快,出勤率高。

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场地操控赛比赛用车

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场地操控赛-直角转弯

“摊薄不变成本,降低可变成本。一直以来是我们公司在降低运营成本上的追求。在实际的运输过程中,我们发现欧曼EST超级卡车比其它品牌的车百公里节油在2-3升左右,并且欧曼车150万公里无大修,发动机、变速箱、车桥同步10万公里换油周期,具有平均故障间隔里程达5万公里的品质。公司的危化品运输车每月基本行驶里程在2万公里,仅油费一项,欧曼每辆车每年就能为公司省3万块,用我们东北话说,那是贼拉好。”该车队经理表示。

智能管理与定制服务 省心放心安心 为确保危化品运输车的运输安全,方便车辆管理,当前绝大多数危化品运输企业都为车辆安装了GPS等装置。然而,由于部分功能的缺失,某些智能装置对驾驶员的驾驶状态、驾驶行为分析等数据难以进行采集,导致存在运输安全隐患且增加了运营成本。因此,福田戴姆勒汽车针对用户需求,推出“Super Fleet超级车队管理系统”,通过对车辆位置信息、异常自动识别、运输轨迹等实时数据进行全程纪录与管控,能更好的实现对公司车辆的实时监测,打造从任务建立到结束后的整体任务链条,构建全业务流程管理的自动运营体系,在提升车队管理水平的同时,降低企业运营成本。同时,通过欧曼驾驶学院,纠正驾驶员超长怠速、空挡滑行、急加速等不良驾驶习惯,降低整车油耗。

此次参加比赛的选手,大多是驾龄超过10年的“老司机”。车前检查、上车准备、调整座椅、系安全带、着车出发、驶入赛道,一系列规范动作一气呵成。徐德平师傅说:“开车时间长了,基本的安全意识还是清楚的。其实,我们开车最担心的就是车辆发生故障把我们‘扔’在路上,孤立无援真是很绝望。而欧曼的服务在卡车司机心中口碑还是很不错的。”福田戴姆勒汽车营销公司品牌传播副总经理马诚表示:“由于危化品运输具有线路固定、时间固定、运输频次固定等特性。因此,为了保障危化品用户运输的效率,欧曼为用户提供量身定制的升级服务,同时,我们还通过买车、用车、修车、换车的全生命周期定制化服务产品,做到让用户运输全过程省心安心放心,实现“量身定制 畅行无忧”。

近年来,随着政策法规的完善、运输市场规范化、运输装备高端化、运输人员专业化的转变,危化品行业运输面貌已经有了很大改变。2018中国高效物流卡车公开赛从行业增效、企业降本等方面助推危化品运输的快速发展,而福田戴姆勒汽车也将持续通过定制化装备和定制化服务的一体化解决方案推动物流发展降本增效的目标,助推中国物流运输全面升级。


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